2024年1月3日 总第385期
本期编辑：关云逸
责任编辑：叶维杰 陈卓
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新德里电视台、《印度快报》1月2日报道，印外长苏杰生12月30日向莫迪赠送其新书《婆罗多为何重要》（Why Bharat Matters）（编者注：“婆罗多”系印度最新国名）并接受采访，评述印中、印巴、印俄等双边关系，以及改国名等热点话题。此书1月3日正式出版，重点围绕“印度应以‘婆罗多’姿态发展自身以及应对全球事务”（编者注：即通过结合印传统文化的乐观主义发展态度，塑造一个全新的印度）。苏杰生认为，印中关系方面，两国关系必须建立在现实主义的基础上，“尼赫鲁过于理想、浪漫注主义，在中国身上吃了大亏”。他强调，印中关系必须基于尊重、关切、利益，否则双边关系很难取得进展。印巴关系方面，印成功挫败巴“利用恐怖主义迫使印谈判”的战略，在对巴关系中重新获得主动权。印俄关系方面，印首先注重本国利益，并不存在任何政治倾向性。此外，苏杰生强调，将印国名改为“婆罗多”无关政治、历史考量，其目的是推广一种全新思维方式，为印走向“全面自主的发达国家”奠定基础。两轮电动车市场渗透率。图源：《华尔街日报》
《华尔街日报》12月31日报道，印最大电动两轮车企业奥拉电动车（Ola Electric）2024年拟首次公开募股（IPO），筹集约6.62亿美元（$662 million），这使其成为印首家上市的电动车企业。印政府网站数据显示，奥拉电动车占印电动两轮车市场最大份额（31%），并已吸引日本软银集团投资。贝恩公司数据显示，电动两轮车占印电动载具总销量的85%-90%。目前，在印全部两轮载具中电动率约为5%，预计到2030年这一数字将超过45%。然而，奥拉质量不佳、交付延迟等问题也凸显印电动两轮车市场存在基础设施落后、本土零部件生态系统不健全等问题。此外，美投行杰富瑞（Jefferies）分析人士表示，2023年6月莫迪政府减少电动两轮车消费补贴，导致相关产品涨价20%-35%，客观上也减缓电动两轮车市场扩张速度。
图源：PTI
《印度教徒报》《今日商业》1月2日报道，国大党议员卡蒂·奇丹巴拉姆（Karti Chidambaram）因涉嫌“2011年非法协助中国公民获得签证助其赴印工作”， 1月2日在新德里接受印执法局（ED）质询。印中央调查局（CBI）初步案情报告显示，韦丹塔集团子公司塔尔万迪萨电力公司（TSPL）一名高管向卡蒂及其合伙人支付约500万卢比（Rs 50 lakh）回扣，以换取263名中国工人的项目签证。据悉，TSPL与中企山东电力建设公司合作在印旁遮普邦建设火电项目，但建设进程缓慢。卡蒂表示，此案“极度虚假”，ED借此案企图针对他父亲——国大党领袖奇丹巴拉姆（P Chidambaram）。据悉，这已是ED指控卡蒂涉嫌参与的第三起类似案件。
尼国内发电量情况。图源：CEIC
尼泊尔《加德满都邮报》1月2日报道，印外长苏杰生1月4日拟访尼，并同尼外长萨乌德（NP Saud）主持召开尼泊尔-印度联合委员会第七次会议。该委员会系印尼间级别最高的双边机构，负责审查两国双边关系整体状况。据悉，尼印拟签署至少两项长期能源合作协议，并提高“高影响力社区发展项目”（HICDP，尼助尼开展小型民生发展项目）预算——从每项目5000万卢比（Rs50 million）增至每项目2亿卢比（Rs 200 million）。尼能源部高级官员透露，苏杰生访尼有望解决两国围绕“潘切希瓦尔”（Pancheshwar）水电项目的分歧。1996年，尼印两国签署《马哈卡利条约》（Mahakali），“潘切希瓦尔”项目系条约核心内容。然而，由于双方在详细项目报告（DPR）上存在分歧，该项目已搁置近30年。另据悉，尼总理普拉昌达2023年12月22日曾表示，印尼两国很快将签署一项中长期能源合作协，议但未透露合作详情。2023年6月1日，印方表示十年内拟自尼进口1万兆瓦时（10,000MWh）电力。
1月2日运输索科尔原油至印度的船舶状况 图源：彭博社彭博社1月2日报道，印俄围绕“石油结算方式”的谈判疑似破裂，停留数日的俄油轮已驶离印海域。因俄方不愿接受卢比结算，6艘装载约500万桶俄索科尔级（Sokol）原油的油轮12月持续滞留印附近海域。船只追踪数据显示，目前，5艘俄油轮正驶向马六甲海峡，最后一艘仍停留在斯里兰卡附近海域。分析人士表示，中国疑似介入接手俄原油。值得注意的是，在美西方收紧俄油制裁、印俄石油结算分歧的共同影响下，印12月进口俄油规模骤降至2023年1月以来最低点。
图源：巴选举委员会
《日经亚洲》1月2日报道，巴基斯坦选举委员会（ECP）12月30日公布“2月8日全国大选候选人名单”，但政党间候选人数差异悬殊引发争议。根据名单，巴正义运动党（PTI）90%的候选人被拒绝提名，其中包括巴前总理伊姆兰·汗（Imran Khan）等PTI重要领导人。相比之下，伊姆兰竞争对手、巴前总理纳瓦兹·谢里夫（Nawaz Sharif）及其所属政党巴基斯坦穆斯林联盟（谢里夫派，PML-N）的候选人提名几乎全数通过。据悉，PTI的民意支持率极高，胜选可能性大，因此巴军方强行干预ECP审核工作以遏制潜在政治隐患。分析人士表示，巴军方的干预性行为或使巴大选变为一场“基于立场的遴选”，进一步打击巴民主体制。值得注意的是，选举份额占53%的巴经济重镇旁遮普省强烈反对ECP候选人名单，这或使巴军方做法“适得其反”。
2022年印财富增长前十名。图源：财富印度
彭博社1月1日发表题为《莫迪胜选将带来四大“财富”》的评论文章认为，莫迪胜选势必推动信实、阿达尼、塔塔、金达尔四大集团进一步巩固并扩张财富积累，但这或加剧印经济发展过程中“资本主义污名化”（Stigmatized Capitalism）的问题。“资本主义污名化”由莫迪政府前首席经济顾问阿文德·苏布拉玛尼安（Arvind Subramanian）提出，指印私营巨头被普遍认为通过“借助政府权势、利用法规漏铜、投机倒把”取得成功，反映印民众与私营巨头之间的普遍矛盾。结合政治分析人士综合看法，莫迪连任似乎已成定局。而对莫迪政府来说，关系密切且财力雄厚的私营企业是其快速实现印经济增长、推动各项政治改革的有利帮手，即莫迪的“国家队”。这种说法甚嚣尘上背后主要有两大原因。一是2014年以来，印杠杆率过高的企业多数走向衰败，且政府投资无法改变整体局势。在此情况下，信实集团总裁穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）、阿达尼集团创始人兼董事长高塔姆·阿达尼（Gautam Adani）利用莫迪的关系成功实现领域垄断，有效推动印经济增长。安巴尼、阿达尼也因此被称为印“污名化资本主义”的两大巨头（2A Variant of Stigmatized Capitalism）。二是“国家队”企业可随时调整商业目标，使之与莫迪政府的“自力更生”“印度制造”等政策保持一致。目前来看，目前来看，莫迪政府与“国家队”企业相互成就，且已取得有效成果。一是在部分领域成功实现“以印制华”。例如，塔塔集团成为印首家iPhone制造商，为全球制造业供应转移提供可靠选择。此外，阿达尼集团的科伦坡西部集装箱码头建设项目获美政府机构5.53亿美元投资，阿达尼因此被视为印美对抗“一带一路”建设的重要合作伙伴。二是成功为印吸引大量投资。随着莫迪不断巩固其大选胜算，阿达尼集团的股价水平成功实现“兴登堡做空事件”后的逆转，有效提振全球投资者对印信心。然而，“国家队”企业借莫迪之势扩大财富仍面临诸多挑战。一方面，金达尔、阿达尼集团需妥善处理在电动汽车、水泥、港口领域的利益冲突。另一方面，塔塔集团收购迪士尼印度、印度航空公司（Air India）的必须面临扭亏为盈的压力。莫迪连任进一步坐实印“污名化资本主义”——虽然这有望推动安巴尼、阿达尼成为印唯二的千亿美元富翁，但代价却是印近8亿的民众仍靠政府救济维系生活。